Lowcost carrier trend uit Amerika zet door in Europa
Luchtvaartmaatschappijen hevelen korte trips over naar lowcost-dochters
Utrecht, 23 mei 2013 – Voornamelijk lowcost-maatschappijen zijn verantwoordelijk voor de capaciteitsgroei in de Europese luchtvaart. BCD Travel, marktleider op het gebied van zakenreismanagement in de Benelux, en Advito, expert in zakenreizen, stellen dat vast.
In de laatste update van de Industry Forecast wijst Advito op een trend die vanuit Noord-Amerika is overgewaaid. Luchtvaartmaatschappijen zoals Iberia en Lufthansa dragen hun korte vluchten over op hun lowcost-dochtermaatschappijen. Zakenreizigers die een korte vlucht boeken, krijgen dus vaker met lowcost carriers te maken.
Een andere trend uit Amerika is de berekening van ‘ancillary fees’. Dit zijn bijkomende kosten zoals brandstoftoeslag en extra kosten voor bagage en creditcardgebruik. “BCD Travel raadt travel managers aan om te blijven onderhandelen en alert te blijven op de ancillary fees. Het totale kostenplaatje van een zakenreis kan hierdoor aardig oplopen, soms zelfs tot het dubbele van de ticketprijs” zegt Diederik Banken, Vice President Commercial voor de Benelux bij BCD Travel.
In Nederland zorgde KLM onlangs voor opschudding. Sinds kort geldt een toeslag op ruimbagage voor Europese vluchten in economy class. Net als extra’s zoals een comfortstoel of een upgrade naar business class, is nu ook een koffer een betaalde optie. Deze maatregel geldt niet voor Flying Blue members, reizigers met een volledig flexibel ticket binnen Europa, en vluchten binnen Europa als onderdeel van een intercontinentale reis.
“Na de eerste kritische reacties, zien reizigers nu ook het voordeel van deze maatregel. Je kunt nu een betere prijsvergelijking maken met de vliegtickets van prijsvechters. Bovendien hebben veel zakenreizigers alleen handbagage bij zich. Ze krijgen nu meer keuzevrijheid om alleen te betalen voor diensten die ze gebruiken,” zegt Diederik Banken.